haberler

Şapka, debriyaj rulmanının kullanımını ifade eder.

 

rulmanıDebriyaj ile şanzıman arasında kullanılan rulmana genellikle "debriyaj ayırma rulmanı" denir. Debriyaja basıldığında, eğer çatal yüksek hızda dönen debriyaj baskı plakasıyla birleşirse, doğrudan sürtünmeden kaynaklanan ısı ve direnci ortadan kaldırmak için bir rulmana ihtiyaç duyulur; bu nedenle bu pozisyona takılan rulmana ayırma rulmanı denir. Ayırma rulmanı, baskı plakasını sürtünme plakasından ayırmak için iter ve böylece krank milinin güç çıkışını keser.

 

Debriyaj ayırma yatağıPerformans gereksinimleri:

 

Ayırma yatağının hareketi esnek olmalı, keskin ses veya sıkışma olmamalıdır; eksenel boşluğu 0,60 mm'yi geçmemeli ve iç bileziğin aşınması 0,30 mm'yi geçmemelidir.

 

Çalışma prensibi ve işlevidebriyaj ayırma yatağı:

 

Adından da anlaşılacağı gibi, debriyaj adı verilen bu parça, doğru miktarda gücü iletmek için "ayrılma" ve "birleşme" prensiplerini kullanır. Motor sürekli dönerken, tekerlekler dönmez. Motoru hasar vermeden aracı durdurmak için tekerleklerin bir şekilde motordan ayrılması gerekir. Debriyaj, motor ve şanzıman arasındaki kaymayı kontrol ederek, dönen bir motoru dönmeyen bir şanzımana kolayca bağlamayı sağlar.

 

Odebriyaj ayırma yatağıDebriyaj ile şanzıman arasına monte edilir ve ayırma yatağı yuvası, şanzımanın birinci milinin yatak kapağının boru şeklindeki uzantısına gevşek bir şekilde geçirilir; ayırma yatağının çıkıntılı omuzu, geri dönüş yayı vasıtasıyla her zaman ayırma çatalına dayanır ve son konuma geri çekilerek ayırma kolunun (ayırma parmağı) ucuyla yaklaşık 3~4 mm'lik bir boşluk korunur.

 

Debriyaj baskı plakası, ayırma kolu ve motor krank mili senkronize olarak çalıştığından ve ayırma çatalı yalnızca debriyaj çıkış mili boyunca eksenel olarak hareket edebildiğinden, ayırma çatalını doğrudan kullanarak ayırma kolunu çekmek açıkça mümkün değildir. Ancak, ayırma yatağı aracılığıyla ayırma kolunun debriyaj çıkış mili boyunca eksenel olarak hareket ederken dönmesi sağlanabilir; böylece debriyajın sorunsuz bir şekilde kavrama yapması, yumuşak bir şekilde ayrılması, aşınmanın azaltılması ve debriyajın ve tüm şanzıman sisteminin hizmet ömrünün uzatılması sağlanır.

 

Kullanırken dikkat edilmesi gereken önemli noktalardebriyaj ayırma rulmanları:

 

1. Kullanım yönetmeliğine göre, debriyajın yarı devrede veya yarı devreden çıkmış durumda kalmasından kaçınılmalı ve debriyaj kullanım sayısı azaltılmalıdır.

 

2. Düzenli veya yıllık kontrol ve bakım sırasında, yeterli yağlayıcı maddeye sahip olması için tereyağını buharlama yöntemiyle doyurmaya özen gösterin.

 

3. Geri dönüş yayının elastik kuvvetinin yönetmeliklere uygun olduğundan emin olmak için debriyaj ayırma kolunun düzgün hizalanmasına dikkat edin.

 

4. Serbest hareket mesafesinin çok büyük veya çok küçük olmasını önlemek için, serbest hareket mesafesini gereksinimleri karşılayacak şekilde (30-40 mm) ayarlayın.

 

5. Eklem ve ayrılma sayısını en aza indirin ve darbe yükünü azaltın.

 

6. Kolayca birleşip ayrılabilmesi için hafifçe ve yavaşça adım atın.

 

Kullanım sırasında hasara neden olan yaygın faktörlerdebriyaj ayırma rulmanları:

 

1. Debriyaj ayırma yatağının çalışma koşulları ve kuvveti

 

Ayırma yatağı, kullanım sırasında yüksek hızlı dönüş esnasında eksenel yüke, şok yüküne ve radyal merkezkaç kuvvetine maruz kalır ve çatal itme kuvveti ile ayırma kolunun tepki kuvveti aynı doğrultu üzerinde olmadığı için burulma momenti oluşur. Debriyaj ayırma yatakları, yüksek hızda aralıklı olarak dönme, yüksek hızlı sürtünme, yüksek sıcaklık, yetersiz yağlama ve soğutma olmaması gibi zorlu çalışma koşullarına sahiptir.

 

2. Debriyaj ayırma yatağında hasara neden olan sebep

 

Debriyaj rulmanının hasar görmesi büyük ölçüde sürücünün kullanım, bakım ve ayarlamalarıyla ilgilidir ve hasar nedenleri kabaca şu şekildedir:

 

1) Aşırı ısınma, aşırı çalışma sıcaklığı nedeniyle meydana gelir.

 

Birçok sürücü dönüş yaparken veya yavaşlarken debriyaj pedalına yarıya kadar basar, bazıları ise vites değiştirdikten sonra bile ayaklarını debriyaj pedalında tutar; bazı araçlarda çok fazla serbest hareket ayarı vardır, bu nedenle debriyaj tamamen ayrılmaz, yarı kavramalı ve yarı ayrılmış bir durumda kalır. Bu durum kuru sürtünmeye neden olur ve ayırma yatağına büyük miktarda ısı transferi oluşturur. Mil yatağı belirli bir sıcaklığa ulaştığında, yağ erir veya sulanır ve akar, böylece ayırma yatağının sıcaklığı daha da artar ve sıcaklık belirli bir seviyeye ulaştığında yanar.

 

2) Yağlama yağı eksikliği ve aşınma

 

360111 ayırma yatağı için, bakım sırasında veya şanzıman söküldüğünde yatağın arka kapağı açılmalı ve gresle doldurulmalı, ardından arka kapak tekrar takılabilir; 788611K ayırma yatağı için ise, çıkarılıp eritilmiş gres içinde bekletilebilir ve soğuduktan sonra çıkarılarak yağlama işlemi gerçekleştirilebilir. Gerçek kullanımda, sürücünün bunu göz ardı etmesi kolaydır ve bu da debriyaj ayırma yatağında yağ eksikliğine yol açar. Yağlama yapılmaması veya az yapılması durumunda, ayırma yatağının aşınması, yağlamadan sonraki aşınmaya göre genellikle birkaç kat ila onlarca kat daha fazla olur. Aşınma arttıkça, sıcaklık da önemli ölçüde artar ve hasara daha yatkın hale gelir.

 

3) Ücretsiz güzergah çok küçük veya yük sayısı çok fazla.

 

Gereksinimlere göre, genel debriyaj ayırma yatağı ile ayırma kolu arasındaki boşluk 2,5 mm'dir ve debriyaj pedalında yansıyan serbest hareket 30-40 mm'dir. Yorulma arızası prensibine göre, yatak ne kadar uzun süre çalışırsa, hasar o kadar ciddi olur; ne kadar çok yüke maruz kalırsa, ayırma yatağının yorulma arızasına neden olma olasılığı o kadar artar. Ayrıca, çalışma süresi ne kadar uzun olursa, yatağın sıcaklığı o kadar yükselir, yanması o kadar kolaylaşır ve bu da ayırma yatağının hizmet ömrünü kısaltır.

 

4) Yukarıdaki üç nedene ek olarak, ayırma kolunun düzgün ayarlanıp ayarlanmadığı ve ayırma yatağı geri dönüş yayının iyi durumda olup olmadığı da ayırma yatağının hasar görmesi üzerinde büyük etkiye sahiptir.

 

Debriyaj ayırma yatağı bakımı:

 

Ayırma yatağının iç halkasını elle sabitleyin, dış halkayı döndürün ve aynı anda eksenel yönde basınç uygulayın. Eğer bir tıkanma veya belirgin bir boşluk hissi varsa, ayırma yatağı değiştirilmelidir. Ayırma yatakları genellikle tek seferlik gres yağı ile yağlanır. Bakım sırasında istediğiniz zaman söküp temizleyebilirsiniz. Kir varsa, yüzeyi temiz bir bezle silebilirsiniz.