Beş tip rulmanın yapısı ve performans özellikleri

Konik makaralı rulmanların yapısı ve performans özellikleri

İtme konik makaralı rulmandaki yuvarlanma elemanı konik bir makara olduğundan, yapıda, yuvarlanan otobüsün yuvarlanma yolu veriyolu ve rondela yatağın eksen çizgisi üzerinde belirli bir noktada kesiştiği için yuvarlanma yüzeyi bir şekil oluşturabilir. saf yuvarlanma ve nihai hız, itme silindirik makaralı rulmanlardan daha yüksektir.

 

Eksenel konik makaralı rulmanlar tek yöndeki eksenel yüklere dayanabilir. Eksenel konik makaralı rulmanların tip kodu 90000 tipidir.

Eksenel konik makaralı rulmanların küçük üretimi nedeniyle, her fabrika tarafından üretilen modellerin çoğu standart olmayan boyutlardadır ve standart ölçü serisi daha az çeşitle üretilmektedir, dolayısıyla bu tip rulmanların boyutları için ulusal bir standart bulunmamaktadır. taşıyan.

 

Eksenel eğik bilyalı rulmanların yapısı ve performans özellikleri

İtme eğik bilyalı rulman temas açısı genellikle 60°'dir Yaygın olarak kullanılan itme eğik bilyalı rulman genellikle iki yönlü itme eğik bilyalı rulmandır, esas olarak hassas takım tezgahı mili için kullanılır, genellikle çift sıralı silindirik makaralı rulmanlarla kullanılır, iki taşıyabilir yönlü eksenel yük, yüksek hassasiyet, iyi sertlik, düşük sıcaklık artışı, yüksek hız, uygun montaj ve demontaj avantajlarına sahiptir.

 

Çift sıralı konik makaralı rulmanların yapısı ve performans özellikleri

Çift sıralı konik makaralı rulmanların birçok yapısı vardır, en büyük sayı 35000 tipidir, çift yuvarlanma yolu dış halkası ve iki iç halkası vardır, iki iç halka arasında bir ara halkası vardır ve boşluk değiştirilerek ayarlanabilir. ara halkasının kalınlığı. Bu rulmanlar, radyal yüklere ek olarak çift yönlü eksenel yükleri de karşılayabilir, böylece şaftın ve yatağın eksenel yer değiştirmesini rulmanın eksenel boşluk aralığı içinde sınırlandırır.

 

Konik makaralı rulmanların yapısal özellikleri

Konik makaralı rulmanların tip kodu 30000 olup, konik makaralı rulmanlar ayrılabilir rulmanlardır. Genel olarak, özellikle GB/T307.1-94 "Rulmanlar - Radyal Rulmanlar için Toleranslar" kapsamındaki boyut aralığında, konik makaralı rulmanların dış bileziği ve iç montajı %100 değiştirilebilir. Dış halkanın açısı ve dış yuvarlanma yolunun çapı, dış boyutlarla aynı şekilde standartlaştırılmıştır. Tasarım üretimi sırasında değişiklik yapılmasına izin verilmez. Sonuç olarak, konik makaralı rulmanların dış bileziği ve iç montajı dünya çapında evrensel olarak değiştirilebilir.

 

Konik makaralı rulmanlar esas olarak kombine radyal ve eksenel yükleri, özellikle de radyal yükleri taşımak için kullanılır. Eğik bilyalı rulmanlarla karşılaştırıldığında yük taşıma kapasitesi büyüktür ve nihai hız düşüktür. Konik makaralı rulmanlar, eksenel yükleri tek yönde karşılayabilir ve şaftın veya yatağın eksenel yer değiştirmesini tek yönde sınırlayabilir.

 

Sabit bilyalı rulmanların özellikleri

Yapısal olarak, bir sabit bilyalı yatağın her bir halkası, topun ekvator çevresinin yaklaşık üçte biri kadar bir kesite sahip sürekli bir oluklu yuvarlanma yoluna sahiptir.

Sabit bilyalı rulmanlar esas olarak radyal yükleri taşımak için kullanılır ancak belirli eksenel yükleri de taşıyabilir.

Rulmanın radyal boşluğu arttığında, eğik bilyalı rulmanların özelliklerine sahip olur ve her iki yönde değişen eksenel yüklere dayanabilir.

Aynı boyuttaki diğer rulman türleri ile karşılaştırıldığında, bu tip rulmanlar küçük sürtünme katsayısına, yüksek nihai hıza ve yüksek hassasiyete sahip olup, kullanıcıların tip seçiminde tercih ettiği rulman türüdür.

Sabit bilyalı rulmanlar basit yapıya ve kolay kullanıma sahip olup, en büyük üretim partisi ve en yaygın kullanılan rulman türüdür.