Demiryolu rulmanları - aks dişli kutusu rulmanlarının özellikleri ve uygulamaları
Toplumun gelişmesiyle birlikte demiryolu makineleri imalat sanayisi de sürekli olarak gelişmekte olup, demiryolu rulman imalat teknolojisi de sürekli olarak ilerlemektedir. Bu teknolojide, şanzımandaki rulmanların temel görevi, lokomotif yüksek hızda çalışırken çıkış torkunu istikrarlı bir şekilde iletebilmektir; bu da karmaşık ortamlarda değişken darbe yüklerine dayanmaları gerektiği anlamına gelir. Başlıca rulman tipleri konik makaralı rulmanlar, dört noktalı temaslı rulmanlar ve silindirik makaralı rulmanlardır. Rulman düzenlemeleri, şanzımanın tasarımına ve çalışma koşullarına bağlı olarak değişir.
Aks dişli kutusu yatakları
Dişli kutuları için rulmanların başlıca uygulama performans alanları şunlardır:
Yüksek hız; Yüksek yük taşıma kapasitesi; Titreşim ve darbe direnci; Yüksek sıcaklık direnci.
Rulman seçimi, yukarıda belirtilen uygulama faktörleri dikkate alınarak, şanzımanın ilgili alanının büyüklüğüne göre belirlenir ve genellikle 2 milyon km'den fazla hesaplanmış bir kullanım ömrü gerektirir.
Aks dişli kutusu rulman uygulamaları
Konik makaralı rulmanlar ayrılabilir yapıdadır ve iç halka makara kafesi tertibatı ile dış halka ayrı ayrı monte edilebilir. Yuvarlanma elemanları ile yuvarlanma yolu arasındaki düzeltilmiş doğrusal temas, kenar gerilimlerini önler. Konik makaralı rulmanlar hem yüksek radyal hem de eksenel yüklere dayanabilir. Bu rulmanlar yalnızca bir tarafta eksenel kuvvetlere dayanabildiğinden, çiftli uygulamalarda kullanılmaları gerekir. Bu tip rulmanlar dişli kutularında ve aks kutularında kullanılır.
2. Dört noktalı temaslı rulman
Dört noktalı temaslı bilyalı rulmanlar, açılı temaslı bilyalı rulmanlardır. Her iki yönde de eksenel yüklere dayanabilir ve genellikle radyal kuvvetlere dayanmak için silindirik makaralı rulmanlarla birlikte, radyal boşluklu bir uyumla kullanılır. İç halkanın bölünmüş yapısı, daha fazla çelik bilyenin bir araya getirilmesine olanak tanır. Bu rulmanlar dişli kutularında kullanılır.
Tek sıralı silindirik rulmanlar, iç halkanın dış halka, makaralar ve kafesten oluşan tertibattan ayrılabilmesi nedeniyle diğer rulmanlara göre demiryolu rulmanlarında daha yaygın olarak kullanılmaktadır; bu da rulmanın montajı, sökülmesi, bakımı ve muayenesi için son derece faydalıdır. Silindirik rulmanlar yüksek radyal kuvvetlere dayanabilir ve yuvarlanma elemanları ile yuvarlanma yolu arasındaki düzeltilmiş doğrusal temas, kenar gerilimlerini ortadan kaldırarak rulman uygulamalarının güvenilirliğini artırır. NJ ve NUP silindirik rulmanların kombinasyonu sabit bir eksenel kuvvete dayanabilir. Bu rulmanlar çekiş motorlarında, dişli kutularında ve tekerlek takımı içi boş şaft tahriklerinde kullanılır.
4. Yalıtımlı rulmanlar
Bazı kötü veya özel çalışma koşullarında, ek voltaj nedeniyle şaft yatağı ve motor yatağı hasar görebilir. Motorun üretim süreci mükemmel olsa da, elektromanyetik asimetri nedeniyle rotor ve stator arasındaki potansiyel farkı tamamen önlemek mümkün değildir, bu nedenle akım yataktan geçer ve kapalı bir devre oluşturur. Yukarıdaki durumu önlemek için, yatağın dış halkasının yüzeyine 1000V'tan az olmayan voltajı bloke eden ve ek voltajdan kaynaklanan elektriksel aşınma nedeniyle yatak arızasına karşı koruma sağlayan bir oksit seramik kaplama uygulanır.
Yayın tarihi: 13 Şubat 2025
