haberler

Göbek yatak üniteleri

 

Otekerlek yatağıOtomobilin en önemli bileşenlerinden biridir; temel görevi ağırlığı taşımak ve tekerlek göbeğinin dönüşü için hassas yönlendirme sağlamaktır; bu da sadece eksenel yükü değil, aynı zamanda radyal yükü de taşımasını gerektirir.

 

Otomobil tekerlekleri için geleneksel rulmanlar, iki takım konik makaralı rulman veya bilyalı rulmandan oluşur ve rulmanların montajı, yağlanması, sızdırmazlığı ve boşluk ayarı otomobil üretim hattında gerçekleştirilir.

 

Göbek rulman ünitesi, standart açılı temaslı bilyalı rulmanlar ve konik makaralı rulmanlar temel alınarak geliştirilmiştir ve iki rulman setini bir araya getirerek iyi montaj performansı, boşluk ayarına gerek duyulmaması, hafiflik, kompakt yapı, yüksek yük kapasitesi, sızdırmaz rulmanlar için önceden gres sürülebilmesi, harici göbek contalarının olmaması ve bakım gerektirmemesi gibi özelliklere sahiptir. Otomobillerde yaygın olarak kullanılan bu ünite, kamyonlarda da giderek yaygınlaşmaktadır.

 

1. Yeni nesil göbek rulman üniteleri

 

Küçük ve orta ölçekli otomotiv tahrik tekerleği uygulamaları

 

Birinci nesil göbek rulman ünitelerimiz hala dünyada en yaygın kullanılan ürünlerimizdir. Küçük ve orta ölçekli otomotiv tahrik tekerlek uygulamaları için ilk tercihtir.

 

ilk nesilgöbek yatak üniteleriGerekli eksenel boşluğu sağlamak için eşleşen halkalar ve bilye takımlarıyla birlikte çift sıralı açılı temaslı bilyalı rulmanlara sahiptir. Temas açısı, belirli bir ön yükleme sağlamak ve belirli tekerlek yükü koşullarına dayanmak için optimize edilmiştir. Başlıca özellikler şunlardır:

 

Viraj alırken yatağa uygulanan moment yüklerini en iyi şekilde karşılar.

Kafes, cam elyaf takviyeli poliamidden yapılmıştır.

 

Yüksek performanslı, uygulamaya özel gres yağı, ömür boyu sızdırmaz.

 

Farklı tekerlek yatağı düzenlemeleri için farklı conta tasarımları mevcuttur.

 

Döner halkaya bir ABS darbe halkası takılabilir.

 

2. İkinci nesilgöbek yatak ünitesi

 

Orta boy araçlarda tahrikli ve tahriksiz tekerlek uygulamaları için uygundur.

 

En yaygın ikinci nesil göbek yatağı ünitesi uygulamasında, fren diski veya kampanası ve tekerlek dönen bir flanşa monte edilir. İkinci nesil göbek yatağı ünitesi tasarımında, mafsal üzerinde dişli cıvatalara sahip bir flanş halkası bulunur. İkinci nesil göbek ünitesi genellikle tahrik edilmeyen ön veya arka tekerlekler için dönen bir dış halka ile birlikte kullanılır.

 

3. Üç nesilgöbek yatak üniteleri

Üçüncü nesilgöbek yatak ünitesiBu işlem, dönmeyen yatak halkasına bir flanş ve yatağın dönen halkasına başka bir flanş takılarak gerçekleştirilir. Yük taşıma kapasitesini en üst düzeye çıkarmak için, döner flanşın iç halkasına küçük bir döner iç halka monte edilir.

Orta ve büyük araçlarda tahrikli ve tahriksiz tekerlek uygulamaları için uygundur.

 

Üçüncü nesil göbek rulman ünitesi uygulamasında, fren diski veya tamburu ve tekerlek, dönen bir flanş üzerine monte edilir. Bu dönen flanş, birçok durumda rulman montajından sonra işlenerek çok düşük yanal salınım toleransları elde edilir; bu da frenleme sırasında titreşimi ve gürültüyü azaltmaya yardımcı olur.

 

4. Thegöbek yatağıABS sensörlü ünite esas olarak flanş, halka dişli dönme gövdesi, sızdırmazlık tertibatı ve göbekten oluşur ve göbek üzerinde ABS sensörü bulunur; ABS sensöründeki manyetik çelik, halka dişli dönme gövdesine yerleştirilir ve onunla eşleştirilir; halka dişli dönme gövdesi flanşa sabit bir şekilde bağlanır. ABS sensörü esas olarak bir gövde, bir mıknatıs ve bir bobinden oluşur; mıknatıs, halka dişli dönme gövdesine yerleştirilir ve mıknatıs, halka dişli dönme gövdesiyle eşleştirilir; bobinler sinyal telleri ve fişlerle bağlanır. Halka dişli dönme gövdesi, kamalı bağlantı ile flanşa bağlanır. Flanşın uç yüzünde, süspansiyon, frenleme cihazları ve lastiklere doğrudan bağlanabilen cıvataların takılabileceği delikler bulunur. Flanşın iç deliğinde, sabit hızlı tahrik mili ile kullanılabilen kamalı bir oluk vardır. Faydalı modelin avantajı şudur: Bu yapı, orijinal otomobil direksiyon mafsalı, tekerlek göbeği ve rulman kombinasyonunun yerini alır, üçünün fonksiyonlarını tek bir yapıda birleştirir ve orijinal yapının hacmini ve ağırlığını büyük ölçüde azaltır, ayrıca güvenilirliği büyük ölçüde artırır.